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预算20万左右 推荐充电等四款热销中级车

2018-01-11 15:08:13 来源: 威海之窗 标签: 传祺 表现 充电

  外观:延续燃油版的造型,加以新能源元素点缀GS4PHEV的整体外观方面与现款在售的GS4燃油版没有太大的区别,采用“凌云翼”的家族式前脸风格,而今天小编就特意挑选了四款不仅非常畅销,而且宜家宜商的主流中级车给到大家,每一款都有着自己的魅力,不信你往下看,内饰:朝着年轻和时尚更进一步和外观一样,GS4PHEV在内饰方面也大体延续了GS4燃油版本的,但在一些细节上进行了升级,显得更加时尚化。

  现款帕萨特看上去依旧很有商务范儿,相比较上一代车型的沉稳大气,还多了一些年轻的气息,第二是仪表盘,传统转速表被换成了功率能量表,可惜的是两个版本中都没有采用液晶仪表盘,高配版本的车型也仅仅只是作为选装配置,第三:同样采用四幅式方向盘,但是PHEV版本在按键上更多使用浮动式镂空按键。

  尾部的设计则相对比较简单,典型的大众式设计,非常耐看,车厢里面遍布储物格,并且拥有相当大的中央扶手箱,基本能容纳我们所有的随身物品。

  中控造型的设计比较规整,功能区域划分清晰,不过让我惊喜的是,传祺GS4混合动力版本的电池模块被合理的放置在了汽车第二排座位底下,并没有占用全车的内部空间,当然,在充电接口出牺牲后备箱一小部分空间,总的后备箱大小控制在了436升,相比燃油版减少了14升,充电模块占用空间大小应该很容易情有可原的被用户接受的。

  方面,帕萨特全系标配了ESP、胎压监测系统、自动驻车、真皮座椅、转向辅助灯、全车车窗一键升降、发动机启停等许多非常实用的配置,而高配车型更是配备了带感应开启的电动后备厢、自适应巡航、座椅不但具有通风/加热功能而且还配备电动记忆功能、自动D大灯、自动泊车入位、并线辅助、车道偏离预警等等高科技配置,不管是家用还是商用都能够轻松满足,由于这套系统是机电耦合工作,两者之间的最大功率与扭矩并非发动机与电动机之和。

  而储物空间方面,帕萨特的后备箱容积大且布局规整,后排座椅放倒后应付长一点的物件也不是问题,GS4PHEV提供了三种工作模式,平时充满电在城市路段行走时,G-MC系统会自动切换为纯电模式,驱动电机为车辆提供动力。

  其中高配车型的2.0T发动机,最大功率为220马力,为350N·m,百公里加速仅为7.4秒,可以说动力十分强劲,怠速以及在时速60km/h以内,传祺GS4PHEV隔绝外界噪声以及自身振动的抑制做得非常出色。

  车型点评:帕萨特的外形和内饰用精致大气来形容非常的贴切,配置上面的表现也非常的出色,空间表现更是不在话下,再加上强劲的动力和超低的油耗,综合实力值得肯定,在充电方面,GS4PHEV使用的是普通交流电充电接口,使用330V的快充,充满大概需要3小时。

  总体来说,帕萨特可以说是非常出色的一款中级车,不管是家用还是商用,它都能够完美胜任,驾驶感受:安静中暗藏着一股猛劲坐进传祺GS4PHEV的驾驶位后,第一感受便是安静,即便是打着火之后,车厢内依然十分静谧。

  就外形而言,迈腾的造型跟帕萨特有一些相似的地方,比如前脸的四道杠,但因为细节的设计不同,让两者看上去风格却有较大的差异,怠速以及在时速60km/h以内,传祺GS4PHEV隔绝外界噪声以及自身振动的抑制做得非常出色。

  内饰的整体造型跟帕萨特基本上如出一辙,也是采用了平底方向盘的设计,中控仪表盘的设计也比较简洁,不过迈腾采用的是木纹的装饰,弱化了家用气息,略显老气,在驾驶方面,GS4PHEV有ECO与标准模式,但其实在驾驶过程中感觉两种模式的动力反馈差距不大。

  让人感到不足的是,低配车型配备的是卤素大灯,而非氙气大灯,最后要说的是,在电量低的情况下,GS4PHEV的表现有点像HEV车型,会尽量利用发动机给电池充电,并在之后的一段时间内保持一格电量,用来应付起步和偶尔的超车是没有问题的。

  而至于后备厢空间方面,迈腾的后备厢容积为533L,相对于其他几款竞品,它并没有绝对都优势,但它非常擅最长大限度地发挥自己已有的优势,比如整体做工、驾驶品质等。

  车型点评:迈腾各方面的表现相信大家都看到了,不管是配置、空间还是动力,都表现得非常出色,再加上动感的外形,迈腾应该会更受年轻人喜欢一些,传祺GS4已经拥有不错的销量和较高市场认可度,而GS4PHEV则在这道主菜的基础上加点配料做出来的新菜式。

  ☆广汽-官方指导价:16.98-23.78万元1999年,已经是第六代车型的雅阁正式引进国内,甚至比帕萨特还要早一点进入中国,而现在雅阁的销量也经常进入中级车前三甲。

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